Une MAJ de cet ancien article avec l'ajout de plusieurs liens (ci-dessous et dans l'article lui-même) car il s'avère de plus en plus que cette fameuse culture védique de l'Inde n'est absolument pas un mythe mais une réalité déformée, comme la plupart des mythes et légendes... l'Histoire est en train d'être réécrite ! :
Le pont d'Adam, aussi appelé pont de Rāma ou Setubandha et Rāmasetu, est un archipel constitué de bancs de sable s'étirant entre l'Inde et le Sri Lanka et séparant le golfe de Mannar du détroit de Palk. Le pont d'Adam est constitué d'un chapelet de bancs de sable et de hauts-fonds s'étirant sur une trentaine de kilomètres entre le sud-est de l'Inde et le nord-ouest du Sri Lanka dans l'océan Indien. Plus précisément, l'archipel relie l'île indienne de Pamban au large de la côte de Coromandel à l'île sri lankaise de Mannar. Administrativement, l'archipel est partagée entre l'Inde et le Sri Lanka, respectivement entre le district de Ramanathapuram de l'État du Tamil Nadu et le district de Mannar de la province du Nord.
Le pont d'Adam sépare le golfe de Mannar au sud du détroit de Palk au nord et ses hauts-fonds empêchent les navires avec un certain tirant d'eau de faire le passage. En effet, la profondeur n'excède pas 1,2 mètre à marée haute entre les différentes îles hormis au niveau de trois chenaux difficiles à traverser.
Selon des indices géologiques et des textes anciens, le pont d'Adam aurait été par le passé un isthme qu'une violente tempête survenue en 1480 aurait partiellement détruit, créant les différentes îles de l'archipel. Dans le Rāmāyana, l'archipel, appelé « pont de Rāma », a été construit par Rāma désireux de gagner l'île de Lanka où son épouse Sitā était retenue prisonnière par le roi démon Rāvana.
Avec la colonisation du Raj britannique et de Ceylan par le Royaume-Uni, des travaux sont entrepris dans le pont d'Adam d'une part dès 1838 afin d'améliorer la navigation entre les bancs de sable et d'autre part au début du xxe siècle dans le but d'établir une liaison fixe terrestre entre le Sri Lanka et le continent. La compagnie ferroviaire South Indian Railway tente ainsi de construire une ligne de chemin de fer grâce à un viaduc mais il ne fut jamais entièrement réalisé. Néanmoins, la liaison ferroviaire Indo-Ceylan express a fonctionné jusqu'en 1965. Cette ligne de chemin de fer permettait de relier Chennai à Colombo avec une partie par ferry entre l'extrémité orientale de l'île indienne de Pamban et l'extrémité occidentale de l'île sri lankaise de Mannar. Mais en 1965, un cyclone détruit une grande partie de la voie à Dhanushkodi, le dernier village indien au bout de l'île de Pamban, et les trains s'arrêtent désormais à Rameswaram.
En 2001, le gouvernement indien a approuvé le projet du chenal maritime Sethusamudram visant à créer un passage pouvant être emprunté par les navires qui pourraient alors éviter le contournement du Sri Lanka en traversant le détroit de Palk et ainsi économiser trente heures de navigation que représentent ces 400 kilomètres. Ce projet prévoit de draguer les hauts-fonds situés non-loin de Danushkodi, le dernier village indien à l'extrémité orientale de l'île de Pamban. Ce nouveau projet est similaire à celui élaboré pour la première fois par le commandant A. D. Taylor des Indian Marines en 1860.
(Wikipedia) - Note YH : en 2003 le gouvernement indien a renoncé au projet suite à une étude économique et aux protestations du peuple : le pont est sauvé...
Lire la suite ci-dessous :
En 2002, sur les suggestions d'un chercheur des vestiges du passé, la NASA produisit une photographie satellite prise entre les Indes et le Sri Lanka. Celle-ci laisse apercevoir sous les eaux entre la pointe sud des Indes et le Sri Lanka une structure chevauchant les cols de la chaîne de montagnes sous-marines.
Les images satellitaires de la NASA montrant la matérialité de l'isthme eurent un si grand retentissement en Inde que son porte parole fit la déclaration suivante : « les images [... ] peuvent être nôtres, mais leur interprétation n'est certainement pas la nôtre [... ] des images de télédétection ou des photographies depuis l'orbite ne peuvent pas fournir des informations directes au sujet de l'origine ou de l'âge d'un chapelet d'îles, et n'indiquent certainement pas si des humains ont été impliqués dans la production de cette structure. »
Tant la légende que les études archéologiques montrent que les premiers signes d'habitants humains (Homo Erectus probablement) à Sri Lanka remontent à un âge primitif, il y a environ 1.700.000 années et l'âge du pont est pratiquement équivalent. Cette information est un aspect crucial pour pénétrer dans la mystérieuse légende appelée Ramayana que l'on suppose avoir eu lieu au Treta Yuga (1.700.000 ans).
Râma ou Râm est un roi véritable ou mythique de l'Inde antique, dont la vie et les exploits héroïques sont relatés dans le Râmâyana, une des deux épopées majeures de l'Inde, écrites en sanskrit anciens. Des données astronomiques extraites du poème épique permettraient de dater son règne approximativement au XXe siècle avant JC. La tradition hindouiste prétend qu'il aurait apporté le bonheur et la paix durant le Trêta-Yuga.
artefact Empire Rama-classé jouet avec roulettes...
Dans l'hindouisme, Râma est considéré comme le septième avatar du dieu Vishnou. Il est l'image de l'homme parfait et est adoré au même titre que son compagnon Hanuman, la fidélité incarnée, le dieu-singe qui l'aide dans ses aventures. Râma est le prince d'Ayodhyâ, fils de Dasharatha et de Kaushalyâ. Sa belle-mère, la deuxième épouse de son père, Kaikeyî persuade le roi de donner le trône à son propre fils Bhârata et d'exiler Râma durant quatorze ans. Râma, son épouse et son frère Lakshmana trouvent refuge dans la forêt.
Durant cet exil, son épouse Sîtâ, la fille du roi Janaka de Videha, est enlevée par le démon Râvana, le roi des Rakshas sur Lankâ, identifiée généralement comme l'actuelle Sri Lanka, Râma, avec l'aide d'Hanuman, construit un Pont entre l'Inde et l'île de Ceylan, sauve Sîtâ, tue Râvana et devient roi d'Ayodhyâ.
Râma tue également Vali, le roi-singe de Kishkindhya. Il est protégé pendant ses aventures par Agastya, et sauve également Ahalya après qu'elle fut transformée en pierre par son mari pour avoir eu une aventure avec Indra. Dans l'épopée de Ramayana, il est fait mention très clairement d'un pont construit entre Rameshvaram (dans l'Inde du Sud) et la côte de Sri Lanka sous la supervision d'un personnage dynamique et invincible appelé Rama, supposé être l'incarnation du Suprême.
Toujours en Inde, dans le nord-est, cette fois. En février 2002, au large de Surat dans le golfe de Cambay, des océanologues ont enregistré des images sonar de formes carrées et rectangulaires, à 50 m de profondeur. Le ministre indien de la science et de la technologie a fait draguer le site. Les découvertes, ustensiles, outils, parures, témoignent d'un raffinement qui a surpris les archéologues du monde entier. Michael Cremo a participé à l'évaluation des premières données.
"La datation radiocarbone d'un morceau de bois appartenant au site marque un âge de 9500 ans, ce qui daterait cette ville engloutie de la fin du dernier âge glaciaire, ou peut-être avant, explique Cremo, mais j'ai bien peur que les archéologues étasuniens essayent de faire réduire cette date."
"C'est plus ancien que les Egyptiens, plus ancien que les Chinois. Ça devrait bouleverser le tableau planétaire du développement urbain. Si on parvient à identifier la culture de ce peuple, et s'il s'agit comme je le crois d'une culture védique, il faudra réécrire l'histoire de l'Inde, dûe jusqu'ici à des archéologues occidentaux." Michel Cremo
dans lequel leur enquête Géologique et géophysique sur l'isthme de Samudram révèle clairement que le pont de Rama semble avoir une caractéristique géologique majeure. Les enquêtes révèlent qu'au nord du pont de Rama, du côté de la Baie de Palk, la formation a subi un affaissement et que le pont de Rama s'est comporté comme un bloc jeté de haut. Cette caractéristique géomorphique semble être continue et a été vérifiée tant par l'enquête de bathymétrie que les images de la NASA.
Nous pouvons clairement voir que ceci est une caractéristique continue avec des dépressions mineures d'environ 100 mètres de largeur. Conjointement avec ces données, il y a un ensablement entre les îles à chaque marée. Ces dépressions et ces îles apparaissent être des caractéristiques tectoniques récentes dues aux changements de la bathymétrie. C'est un phénomène scientifique bien établi qu'il y a eu une période glaciaire majeure aux environs de 18.000 ans avant maintenant. Cette caractéristique a été observée et étudiée dans plusieurs parties du monde avec l'aide des coraux immergés.
Pendant ces Maximums glaciaires, le niveau de la mer était de 130m plus bas que ce qui est aujourd'hui. Il y en a la preuve à l'est et sur la côte ouest de l'Inde, où les Coraux submergés arrivent autour de 1 à 2m de profondeurs et ils sont des indicateurs clairs de la proximité de la zone côtière.
Cette arête possède une caractéristique semblable au "Allaband" qui a été formé après un tremblement de terre majeur dans la mer d'Arabie au début du 19e siècle. Dans l'Allaband, une longue zone de 90km de longueur et d'environ 0.5 à 4km de large s'est élevée à cause d'un événement tectonique majeur qui était responsable du tremblement de terre. Depuis que cet événement est arrivé dans le passé récent et qu'une telle zone énorme de terre a été élevée, les gens ont dit que c'était arrivé en raison de la volonté d'Allah et ont nommé cela Allaband.
Le pont de Ramaa une caractéristique semblable, mais s'est formé beaucoup plus tôt en raison de causes tectoniques répandues dans ces zones. Cependant, pendant la dernière période glaciaire (18.000 ans avant le présent), la région entière de l'Inde au Sri Lanka ainsi qu'au sud et sud-est était une terre liée en raison du niveau de la mer qui avait fortement baissé. Puis quand il y a eut la fonte importante des glaciers des montagnes et aussi d'une partie de l'Antarctique, le niveau de la mer s'est relevé. Toutes ces caractéristiques ont bien été enregistrées et étudiées par plusieurs formations de coraux submergés dans le monde entier. Environ 7.300 ans avant maintenant, le niveau de la mer dans la partie sud de l'Inde était environ 3.5 mètres au-dessus du niveau actuel. Ceci a été prouvé par le docteur P.K. Banerjee, qui a étudié les coraux trouvés dans les zones de Pamban, Rameswaram et Tuticorin etc. Par la suite, le niveau de la mer est redescendu a environ 2 mètres au-dessus du niveau actuel entre 5.000 et 4.000 ans avant le présent.
Dans presque tous les trous de forages qui ont été effectués entre 4.5 et 7.5 mètresont été rencontrées des formations dures qui se sont révélées êtres des rocs de calcaires sableux et des coraux. L'étude des coraux prouvent qu'ils n'ont pas grandi là (les coraux s'élèvent continuellement vers la surface pour atteindre la profondeur idéale) et que ces blocs ont été transportés et déposés à ces endroits. Puisque ces pierres de sable calcaires et les coraux sont moins denses que la pierre dure normale et compacte, ceux-ci ont probablement été utilisés par les Anciens pour former (NDT : ou rétablir) une liaison avec le Sri-Lanka sur les élévations les plus hautes de l'arête du pont de Rama, en analogie aux chaussées modernes.
Pour supporter ces observations, il y a beaucoup d'évidences archéologiques et géoarchéologiques sur la côte du sud-est de l'Inde, autour de Rameswaram, Tuticorin et la côte occidentale du Sri Lanka. Il y a les formations de Teri qui révèlent une collection riche d'outils microlithiques du mésolithique indiquant la présence d'habitations humaines et une forte activité dans ces zones dès 9.000 à 8.000 ans avant maintenant et jusqu'à 4.000 ans. Sur les côtes du Sri-Lanka, il y a des indications d'habitations humaines s'étendant du Pléistocène tardif (environ 13.000 ans avant maintenant) basées sur des os et des fossiles humains et animaliers.
Tout prouve une activité humaine en expansion des deux côtés du Pont d'Adam, probablement quand le niveau de la mer était juste à point pour qu'un lien entre l'Inde et le Sri-Lanka puisse être établi...
Ne pas oublier le long article en 4 parties sur le Roc du Lion de Sigiriya au Sri Lanka :
Les Scandinaves du Néolithique utilisaient des bateaux en peau d'animaux pour la chasse et les échanges, le transport à longue distance. Une étude récente menée par le Dr Mikael Fauvelle et publiée dans le Journal of Maritime Archaeology suggère que la culture scandinave antique de la céramique piquée (PWC) aurait pu construire des bateaux en utilisant des peaux d'animaux, en particulier des peaux de phoque, pour naviguer, pêcher, chasser et transporter, échanger sur de vastes distances. La PWC a prospéré entre 3500 et 2300 avant J.-C. dans les régions entourant la mer Baltique et la mer du Nord, y compris certaines parties de la Suède, du Danemark et de la Finlande actuels.
Gigès, le mystérieux inventeur de la monnaie métallique
Pièce de Lydie en Electrum
Les plus anciennes pièces de monnaie métallique, marquant peu à peu le changements définitif (pour le monde entier sauf aux Amériques, où les peuples ont continué leur économie spécifique jusqu'à l'arrivée des envahisseurs et culture dévastatrice) de l'économie de l'Humanité, passant de la dernière économie créée (le troc) aux échanges par monnaie de substitution, toujours pratiqués de nos jours, ont été découvertes en Turquie, dans l'ancien Royaume de Lydie (ou Méonie pour Homère). Les Lydiens (aussi connus comme les Lud par les Egyptiens et Assyriens) était un peuple indo-européen descendant de Lydos, fils d'Attis d'après Homère. Quand on sait qu'Attis est en fait un Dieu très connu, d'origine Phrygienne (qui dominaient les Lydiens au début) et que l'on retrouve sous le nom d'Adonischez les Grecs et Romain ou Tammuzchez les Hindoux, on devine que les origines mêmes de ce peuple sont aménagées. Et ce n'est pas mieux pour leur Roi Gigès, qui a régné (d'après la science officielle mais avec une fourchette temporelle) de entre 708 et 687 avant Jésus-Christ, sa mort étant entre 680 et 648 avant Jésus-Christ...
Crésides d'argent, attribuée à Crésus-5ième siècle av JC
Il était appelé Gugu par les Assyriens, et serait à l'origine des traditions bibliques sur Gog, prince de Magog (c'est-à-dire en assyrien mā(t) Gugu : « pays de Gygès »). En fait, on ne sait pas vraiment comment il est arrivé au pouvoir car les sources sont rares (donc à fiabilité resteinte) et divergent complètement... :
Selon Hérodote (né vers 484 avant notre ère et mort vers 420 - donc 250 ans après environ), Gygès était à l'origine le fils d'un des gardes et le confident du tyran Candaule, (ou Sadyate, ou encore Myrsile), roi très légendaire descendant d'Héraclès (Hercule), qui était un roi vantard qui ne cessait de vanter la beauté de sa femme. Ne supportant pas que Gygès puisse douter des charmes de son épouse, Candaule lui donne l'ordre de tout faire pour la voir nue et constater sa vérité. Après avoir refusé car pensant que c'est indigne, Gygès finit par céder et se cache dans la chambre royale au bon moment pour admirer le déshabillage de la Reine. Mais celle-ci le découvre sans le laisser paraître. Elle a compris que le roi ne peut être que l'auteur de cette indignité et décide de se venger de cet outrage. Elle convoque Gigès le lendemain et lui fait le chantage suivant : soit il assassine Candaule, devient son époux et le nouveau Roi, soit il est exécuté... Gigès n'a pas trop le choix, poignarde le Roi et s'empare du trône de Sardes, capitale de la Lydie...Mais selon Platon (né en 424/423 av. J.-C., mort en 348/347 av. J.-C. - donc 300 ans après environ), Gygès n'était qu'un simple berger lydien à l'origine, qui faisait paître son troupeau lorsqu'un violent orage fit s'affaisser une colline. Il s'y aventura et découvrit un énorme cheval de bronze dans les flancs duquel étaient pratiquées des portes (Cheval qui rappelle un peu le célèbre Cheval de Troie de part sa description !). Après avoir ouvert ces portes, Gygès aperçut à l'intérieur du cheval le squelette d'un géant portant au doigt un anneau d'or. Il se saisi de cet anneau, se le passa au doigt, et, sans dire un mot de son aventure, il alla rejoindre les autres bergers du voisinage. Par hasard, il remarqua que, à chaque fois qu'il tournait sa bague vers l'intérieur, il devenait invisible de tous, tout en gardant la faculté de voir et d'entendre ce qu'il se passait autour de lui. Dès qu'il retournait la bague en sens inverse, il redevenait visible. Après avoir essayé les pouvoirs de son anneau par plusieurs expériences, il se rendit au palais et séduisit la reine. Il complota avec elle la mort du roi, le tua et s'empara du trône...
Le mystère des tunnels de la cité engloutie de Baïes
Baïes (Baia de nos jours) est le nom d'une ancienne cité romaine, située en Italie, plus précisément au nord du golfe de Naples, dans une anse sur la rive est du cap Misène, entre la pointe de la Lanterne au sud et la pointe de l'Épitaphe au nord. Elle est proche de la base navale romaine de Misène, et fait face à Pouzzoles, de l'autre côté de la baie donc.
Plutôt qu'une ville, Baïes était un regroupement de villae de villégiature étagées sur la pente intérieure d'un ancien cratère (l'endroit est une caldeira volcanique, suite à une éruption explosive vers - 35000), en partie submergé par la mer, Baïes devait son succès à la douceur de son climat et surtout à la présence de sources thermales engendrées par le volcanisme actif des Champs Phlégréens. Ces sources chaudes, sulfureuses ou salines, sont vantées comme les plus curatives et les plus abondantes d'Italie par Pline l'Ancien, Strabon, Florus, Fronton et aussi Flavius Josèphe.
Des milliers d'outils en pierre taillée, d'os de chevaux, et une dent de lait humaine: une grotte du plateau central iranien a livré des traces d'occupation humaine vieilles de 452.000 à 165.000 ans, les plus anciennes jamais trouvées dans cet immense territoire à la croisée du Levant et de l'Asie.
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