Les Scandinaves du Néolithique utilisaient des bateaux en peau d'animaux pour la chasse et les échanges, le transport à longue distance. Une étude récente menée par le Dr Mikael Fauvelle et publiée dans le Journal of Maritime Archaeology suggère que la culture scandinave antique de la céramique piquée (PWC) aurait pu construire des bateaux en utilisant des peaux d'animaux, en particulier des peaux de phoque, pour naviguer, pêcher, chasser et transporter, échanger sur de vastes distances. La PWC a prospéré entre 3500 et 2300 avant J.-C. dans les régions entourant la mer Baltique et la mer du Nord, y compris certaines parties de la Suède, du Danemark et de la Finlande actuels.
La culture de la céramique piquée (CTP) du Néolithique ancien et moyen (3500–2300 [avant l'ère actuelle] av. J.-C.) a été un élément essentiel de la trajectoire historique de l'histoire maritime de la Scandinavie. Les sociétés de chasseurs-cueilleurs de la CTP étaient hautement adaptées aux environnements maritimes et pêchaient, chassaient, voyageaient et commerçaient sur de grandes distances par voie maritime. Cependant, le type exact de bateaux qu'elles utilisaient reste une question ouverte. La compréhension des technologies maritimes utilisées par la CTP est un domaine de recherche essentiel car elles ont eu un impact important sur les adaptations maritimes ultérieures de la préhistoire scandinave. Malheureusement, il est extrêmement difficile de trouver des bateaux intacts dans des contextes néolithiques. Nous présentons ici des preuves indirectes de l'utilisation de bateaux en peau par les habitants de la CTP comme première étape vers l'établissement d'un dialogue sur les types de bateaux qui auraient été utilisés pendant cette période. Nous soutenons que de multiples éléments de preuve suggèrent que les bateaux en peau étaient largement utilisés pour les activités quotidiennes et les voyages au long cours par les peuples PWC et nous discuterons des implications d'une éventuelle utilisation complexe des bateaux par les peuples néolithiques pour notre compréhension des premières sociétés maritimes scandinaves.
Art rupestre: Image d'un éventuel bateau en peau transportant deux rennes. Photo créditée à Martin Kristoffer Hykkerud. Photo du Verdensarvsenter pour Bergkunst—Alta Museum
Les PWC, connus principalement pour leur poterie distinctive décorée de fosses profondes, étaient une culture maritime qui dépendait fortement de la mer pour sa survie. Contrairement à d’autres groupes néolithiques d’Europe qui ont progressivement adopté l’agriculture, les PWC ont conservé un mode de vie de chasseurs-cueilleurs, spécialisé dans la chasse au phoque et la pêche. Selon le Dr Fauvelle, la chasse au phoque était un élément essentiel de leur stratégie de subsistance, comme en témoignent les grandes quantités d’ossements de phoques découverts sur les sites archéologiques des PWC.
Le Dr Fauvelle a expliqué dans une interview à Live Science que les peaux et l’huile de phoque étaient probablement utilisées dans la construction de bateaux. « Les phoques étaient l’un des meilleurs animaux pour construire des bateaux », a-t-il déclaré, établissant un parallèle avec les cultures inuites qui appliquaient de l’huile de phoque pour imperméabiliser leurs bateaux en peau. Des traces d’huile de phoque ont été trouvées à l’intérieur de poteries sur les sites de PWC, ce qui renforce cette théorie. Les chercheurs suggèrent que les PWC utilisaient des peaux de phoque tendues sur des cadres en bois pour construire des bateaux en peau capables de naviguer en haute mer.
La dépendance des PWC aux transports maritimes est évidente au vu de leurs déplacements sur de vastes étendues d'eau, notamment la mer Baltique et les détroits de Kattegat et de Skagerrak. Les archéologues ont découvert des outils lithiques, des restes d'animaux et de l'argile provenant de diverses régions de Scandinavie, témoignant d'un "échange commercial" et de voyages au long cours. (YH : notons qu'il ne doit pas y avoir d'amalgame entre "commerce" moderne, lié à la monnaie d'échange et notion de profit et des échanges ou dons entre membres d'une même culture ou entre cultures différentes préhistoriques éventuels - il s'agit là d'interprétations sans aucune preuve, comme souvent en archéologie).
Une nouvelle étude suggère que les Scandinaves du Néolithique utilisaient des bateaux en peau de bête pour la chasse et les échanges. Crédit : Archaeology News Online Magazine
Des bateaux en bois, ou pirogues, ont également été découverts sur certains sites de motomarines, mais ces embarcations étaient généralement petites et inadaptées aux voyages en haute mer. Le Dr Fauvelle et ses collègues soutiennent que les bateaux en peau auraient été plus efficaces pour les voyages au long cours. « Comparés aux bateaux en bois, nous pensons que les bateaux en peau auraient été plus adaptés au transport longue distance et en haute mer », a déclaré Fauvelle.
Les preuves matérielles de l'existence de bateaux en peau sont rares, car ces récipients se dégradent rapidement et se conservent mal dans les archives archéologiques. Cependant, des chercheurs ont découvert des preuves indirectes, comme des os retrouvés en Suède et dans le nord de l'Allemagne, qui pourraient avoir servi à coudre des peaux pour la construction de bateaux.
De plus, l'art rupestre du nord de la Scandinavie représente des scènes de chasse au phoque et de pêche , activités clés des PWC. Ces images montrent également des bateaux dont les supports de harpon ressemblent à des têtes d'animaux, une caractéristique que l'on retrouve sur les bateaux traditionnels inuits oumiaks en peau. La transparence des bateaux représentés dans certains arts rupestres, où l'on distingue les silhouettes des personnes à l'intérieur, suggère que ces embarcations étaient en peau, car la lumière traversant le matériau pouvait créer cet effet visuel.
Outre l'art rupestre et les fragments de possibles carcasses de bateaux, d'autres preuves indirectes suggèrent l'utilisation de bateaux en peau. L'abondance de grattoirs et d'alènes sur les sites de PWC, outils utilisés pour le traitement des peaux, indique que de grandes quantités de peaux de phoque étaient probablement préparées à des fins autres que vestimentaires.
La présence d'huile de phoque, essentielle à l'imperméabilisation des bateaux, conforte cette hypothèse. Il aurait fallu réappliquer régulièrement de l'huile de phoque pour maintenir les bateaux en bon état de navigabilité, ce qui pourrait expliquer les grandes quantités de restes de phoques et d'huile retrouvées sur les sites de motomarines.
Bien que les preuves définitives de la construction de bateaux en peau par les PWC demeurent insaisissables, la combinaison d'indices indirects brosse un tableau convaincant. Ces bateaux auraient permis aux PWC de poursuivre leurs pratiques spécialisées de chasse et de pêche, tout en facilitant le commerce et les voyages au long cours.
Le Dr Fauvelle a noté que même si les bateaux en peau ont probablement joué un rôle important pendant la période néolithique, leur utilisation a peut-être diminué à l'âge du bronze, lorsque les bateaux cousus en planches sont devenus plus courants.
« L’introduction de la technologie des bateaux en planches a apporté de nombreux autres changements technologiques et sociaux au cours de l’âge du bronze », a-t-il déclaré, bien qu’on ne sache toujours pas exactement comment ces nouvelles innovations ont été adoptées par les sociétés scandinaves.
Pour en savoir plus : Fauvelle, M., Horn, C., Alvå, J. et al. (2024). Des bateaux en peau en Scandinavie ? Évaluation des technologies maritimes de la culture néolithique de la céramique piquée. J Mari Arch . DOI : 10.1007/s11457-024-09408-4
YH : Notons que des bateaux en peau étaient toujours utilisés entre 1901 et 1906 ! Photographie d'un bateau en peau d'oumiak pagayé par des chasseurs de baleines Kingikmiut au cap du Prince-de-Galles, dans le détroit de Béring, entre 1901 et 1906. Crédit : Susan R. Bernardim, Wikimedia Commons. Domaine public.
YH : Je pense pour ma part que la navigation est extrêmement ancienne et que les canoës et pirogues provenant d'Asie (et des nomades inuits et autres) se sont répandus mondialement très tôt... Et de plus en plus de découvertes et publications récentes le prouvent de plus en plus. Un autre à venir sur les découvertes de navires remontant à 7000 ans en Méditerranée insiste sur ce fait...
Articles liés, compilation de données :
https://www.sciences-faits-histoires.com/blog/archeologie/les-neandertaliens-etaient-des-marins.html
Yves Herbo compilations de données, traductions (C), Sciences-Faits-Histoires.com, https://herboyves.blogspot.com/, 06-04-2025
archéologie prehistoire mystère antiquité Histoire éducation traductions
Articles similaires
Dans OVNI/UFO
OVNIs, OANIs, UFOs, PANs : ODHtv - Actualités 2024
OVNIs, OANIs, UFOs, PANs : ODHtv - Actualités 2024
Editions de l'année 2024
Gigès, le mystérieux inventeur de la monnaie métallique
Gigès, le mystérieux inventeur de la monnaie métallique
Pièce de Lydie en Electrum
Les plus anciennes pièces de monnaie métallique, marquant peu à peu le changements définitif (pour le monde entier sauf aux Amériques, où les peuples ont continué leur économie spécifique jusqu'à l'arrivée des envahisseurs et culture dévastatrice) de l'économie de l'Humanité, passant de la dernière économie créée (le troc) aux échanges par monnaie de substitution, toujours pratiqués de nos jours, ont été découvertes en Turquie, dans l'ancien Royaume de Lydie (ou Méonie pour Homère). Les Lydiens (aussi connus comme les Lud par les Egyptiens et Assyriens) était un peuple indo-européen descendant de Lydos, fils d'Attis d'après Homère. Quand on sait qu'Attis est en fait un Dieu très connu, d'origine Phrygienne (qui dominaient les Lydiens au début) et que l'on retrouve sous le nom d'Adonis chez les Grecs et Romain ou Tammuz chez les Hindoux, on devine que les origines mêmes de ce peuple sont aménagées. Et ce n'est pas mieux pour leur Roi Gigès, qui a régné (d'après la science officielle mais avec une fourchette temporelle) de entre 708 et 687 avant Jésus-Christ, sa mort étant entre 680 et 648 avant Jésus-Christ...
Crésides d'argent, attribuée à Crésus-5ième siècle av JC
Il était appelé Gugu par les Assyriens, et serait à l'origine des traditions bibliques sur Gog, prince de Magog (c'est-à-dire en assyrien mā(t) Gugu : « pays de Gygès »). En fait, on ne sait pas vraiment comment il est arrivé au pouvoir car les sources sont rares (donc à fiabilité resteinte) et divergent complètement... :
Selon Hérodote (né vers 484 avant notre ère et mort vers 420 - donc 250 ans après environ), Gygès était à l'origine le fils d'un des gardes et le confident du tyran Candaule, (ou Sadyate, ou encore Myrsile), roi très légendaire descendant d'Héraclès (Hercule), qui était un roi vantard qui ne cessait de vanter la beauté de sa femme. Ne supportant pas que Gygès puisse douter des charmes de son épouse, Candaule lui donne l'ordre de tout faire pour la voir nue et constater sa vérité. Après avoir refusé car pensant que c'est indigne, Gygès finit par céder et se cache dans la chambre royale au bon moment pour admirer le déshabillage de la Reine. Mais celle-ci le découvre sans le laisser paraître. Elle a compris que le roi ne peut être que l'auteur de cette indignité et décide de se venger de cet outrage. Elle convoque Gigès le lendemain et lui fait le chantage suivant : soit il assassine Candaule, devient son époux et le nouveau Roi, soit il est exécuté... Gigès n'a pas trop le choix, poignarde le Roi et s'empare du trône de Sardes, capitale de la Lydie...Mais selon Platon (né en 424/423 av. J.-C., mort en 348/347 av. J.-C. - donc 300 ans après environ), Gygès n'était qu'un simple berger lydien à l'origine, qui faisait paître son troupeau lorsqu'un violent orage fit s'affaisser une colline. Il s'y aventura et découvrit un énorme cheval de bronze dans les flancs duquel étaient pratiquées des portes (Cheval qui rappelle un peu le célèbre Cheval de Troie de part sa description !). Après avoir ouvert ces portes, Gygès aperçut à l'intérieur du cheval le squelette d'un géant portant au doigt un anneau d'or. Il se saisi de cet anneau, se le passa au doigt, et, sans dire un mot de son aventure, il alla rejoindre les autres bergers du voisinage. Par hasard, il remarqua que, à chaque fois qu'il tournait sa bague vers l'intérieur, il devenait invisible de tous, tout en gardant la faculté de voir et d'entendre ce qu'il se passait autour de lui. Dès qu'il retournait la bague en sens inverse, il redevenait visible. Après avoir essayé les pouvoirs de son anneau par plusieurs expériences, il se rendit au palais et séduisit la reine. Il complota avec elle la mort du roi, le tua et s'empara du trône...
Dans Archéologie
Le mystère des tunnels de la cité engloutie de Baïes
Le mystère des tunnels de la cité engloutie de Baïes
Baïes (Baia de nos jours) est le nom d'une ancienne cité romaine, située en Italie, plus précisément au nord du golfe de Naples, dans une anse sur la rive est du cap Misène, entre la pointe de la Lanterne au sud et la pointe de l'Épitaphe au nord. Elle est proche de la base navale romaine de Misène, et fait face à Pouzzoles, de l'autre côté de la baie donc.
Plutôt qu'une ville, Baïes était un regroupement de villae de villégiature étagées sur la pente intérieure d'un ancien cratère (l'endroit est une caldeira volcanique, suite à une éruption explosive vers - 35000), en partie submergé par la mer, Baïes devait son succès à la douceur de son climat et surtout à la présence de sources thermales engendrées par le volcanisme actif des Champs Phlégréens. Ces sources chaudes, sulfureuses ou salines, sont vantées comme les plus curatives et les plus abondantes d'Italie par Pline l'Ancien, Strabon, Florus, Fronton et aussi Flavius Josèphe.
Baïes dans la Baie de Naples, photo aérienne
LIRE LA SUITE CI-DESSOUS
Dans Archéologie
Une grotte en Iran livre des traces d'occupation humaine vieilles de 452.000 ans
Des milliers d'outils en pierre taillée, d'os de chevaux, et une dent de lait humaine: une grotte du plateau central iranien a livré des traces d'occupation humaine vieilles de 452.000 à 165.000 ans, les plus anciennes jamais trouvées dans cet immense territoire à la croisée du Levant et de l'Asie.
Questions / Réponses
Aucune question. Soyez le premier à poser une question.
Ajouter un commentaire